インパクトレンチでタイヤ交換をしてみた［マキタインパクトレンチTW300使用］

3月27日、うちの旦那は、ボルボとクラウン、2台まとめてタイヤ交換をしました。体重が減って体が軽いのか、テキパキと作業準備に取り掛かりました (*^^*)作業用のつなぎもダブダブです。そんなことはさておき、タイヤ交換のために準備したのは下の写真のとおりです。

これまではガレージジャッキを使っていました。しかし、ボルボ・クラウンともにそのままではジャッキが入らないので、車用スロープを使って車高を上げてからの作業はとても煩雑なものでした。今回、パンタジャッキを使うことで上記の煩わしさからは開放されます。これはありがたい！

さて、まずは杉板を置きます。杉板は柔らかいので、砂利の凹凸を吸収させる狙いがあります。杉板を敷いてもパンタジャッキは余裕で潜り込ませることができます。ジャッキポイントとジャッキの間にショップタオルを噛ませて、一応傷防止対策をします。

いよいよTW300の初仕事です。ジャッキ用のアタッチメントを取り付けて作業開始です。

短時間でタイヤ交換を終えることができました。今回揃えた機材の価格を考えるとタイヤ1本あたり1万円、男のロマンです。

今回は新しい機材の初使用だったので時間がかかりましたが、それでも1時間は作業を短縮できました。2台の交換で3時間といったところでした。バッテリーは…

インパクトレンチで、ジャッキアップ8回、ジャッキダウン8回、ナット脱着80回で4つのインジケーターが全て点灯！、空気入れ2台分で4つのインジケーターが全て点灯！恐るべしマキタ純正の18V 6.0Ahバッテリー。

最後に注意点

インパクトレンチは強力なトルクを持つだけに、ホイールナットを締めたり緩めたりする際には回転方向を必ず確認する必要があります。
今回は、ナットを緩める際に正転状態にしてしまい、何度もインパクトを与えてしまったというミスをしています。
最悪の場合、ナットやホイールを痛める原因となるので慎重に作業を進めたいところです。
ナットのソケットはメッキタイプで、傷防止としてマスキングテープを巻いたものを使用しましたが、すぐにぼろぼろになってしまいました。ソケットは、市販の傷防止カバーが付いているものを使用したほうがよさそうです。