アルミ製ブレーキキャリパーカバーの安全性と車検について

ブレーキキャリパーカバーは足元をスポーティに見せる人気のドレスアップパーツですが、ネットを見ていると「危険だ」「車検に通らない」といった意見も少なくありません。

実際に筆者もそうした声を気にしつつ導入しましたが、結論から言えば正しく選んで確実に取り付ければ問題ないと感じています。

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車種別専用設計でアルミ製＋ステンレスフック＋ナット固定タイプ

私が使用しているキャリパーカバーはアルミ製で、さらにステンレス製のフックとゆるみ止めナットを用いてがっちりと固定しています。

取り付け後に走行してもがたつきは一切なし。熱にも強く、安心感があります。

これに対し、危険だと言われるカバーの多くは、

ABS樹脂製で熱に弱い
ステーや両面テープなど簡易固定といった製品です。これらは確かに振動や熱で外れたり、ブレーキに干渉したりするリスクがあるため「危険」と言われても仕方がないでしょう。

キャリパーカバーはブレーキそのものの構造や性能を変えるものではないので、構造変更申請は不要です。

車検で見られるのは「干渉していないか」「脱落の恐れがないか」といった点ですが、筆者のようにしっかり固定していれば特に問題はありません。

実際、私も「大丈夫だろうか」と不安でしたが、構造を理解すれば納得できます。

比較して感じるのは、両面テープで取り付ける大型リアウイングやスポイラーの方がよほど危険ではないかということです。

走行中の風圧や振動で剥がれる可能性があり、万が一脱落すれば後続車に直撃する危険性すらあります。

見た目の派手さに比べると、アルミ製でしっかり固定されたキャリパーカバーの方が、むしろ安全性は高いと感じています。

本キャリパーカバーの固定に M5サイズのボルトやゆるみ止めナット が使われています。

ここは安全性に関わる部分なので、少し詳しく解説します。

M5ボルト・ナットの特徴

※実際にはナットに「ゆるみ止め加工（ナイロンナットやスプリングワッシャーなど）」を組み合わせるなどの振動対策が必須です。

キャリパーカバー固定での注意点

強度確保
・M5でも固定箇所が複数あれば十分な強度を発揮できる。
・ただし、材質が「鉄（ステンレス）」か「アルミ」かで強度は変わりる。
ゆるみ防止
・走行振動でのゆるみを防ぐため、ナイロンナットやスプリングワッシャー、ゆるみ止め剤（例：ロックタイト）を使うと安心。
・定期的に増し締めチェックをすることで安全性を高める。
熱影響
・キャリパー付近は高温になります。ナイロンナットは耐熱限界（約120℃）があるので、金属ナット＋スプリングワッシャーやステンレスのゆるみ止めナットの使用が適当。