タイヤのローテーションは本当に必要？クラウンオーナーの体験から考える結論とは

車のメンテナンスとして一般的に推奨される「タイヤのローテーション」。

皆さんも「定期的にローテーションをすればタイヤが長持ちする」と聞いたことがあるのではないでしょうか？

しかし、果たしてそれはすべてのケースでメリットになるのか、最近考えるようになりました。

そのきっかけは、4月に夏タイヤに交換した際のこと。

コンチネンタルのExtremeContact DWS06 Plusに履き替えてからちょうど3年目を迎えていました。

またもやタイヤがグウォングウォン、ゴロゴロと不快な音や振動が発生するようになりました

今回はタイヤローテーションの是非について考察し、今後の方針を決めたいと思います。

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ローテーションの目的とは？

タイヤローテーションの基本的な目的は以下のとおりです。

確かに理屈としては理にかなっています。

私はクラウンやGR86といったFR車に乗っており、後輪が駆動するタイプです。

冒頭にも書いたとおり、3回目のローテーションを行った後から、「グォン…」「ゴロゴロ…」といった不快な振動や異音が顕著になりました。

なぜこのような現象が起きるのでしょうか？

これはタイヤに加わる力の「向き」が影響しています。

つまり、ブロックの“エッジ”の削れ方が前後で逆になるわけ。

この状態でローテーションしてしまうと、今までとは逆方向の摩擦が発生し、接地の感触が変わってしまいます。

その結果、振動や異音が出るというわけです。

このように、ローテーションによってブロックの摩耗方向が変わってしまうと、静粛性や乗り心地が大きく損なわれる可能性があります。

特に次のようなケースでは、ローテーションがかえってデメリットになることも。

調べてみたところ、ローテーションを行う場合でも、以下のような工夫で不快な変化を最小限に抑えることができるという意見が見られました。

「走行性能優先」か「経済性優先」など、カーライフスタイルや優先事項によって、ローテーションの是非を決めるのがベストだと思います。

私の結論

① タイヤを再度ローテーションさせ、前年までの配置に戻す

② 快適性と走行性能を優先させ、ローテーションは行わない

タイヤ周りの異常を感じたら、ローテーションが原因かも知れません。

この記事が参考になれば嬉しいです。

皆さん、良いカーライフを！